El coportavoz de Compromís en las comarcas de Castelló, y concejal en Cabanes, Carles Mulet, ha expuesto hoy que la medida improvisada de desviar el tráfico pesado desde la N-340 por la CV-13 y CV-10, entre Torreblanca y Nules, está llevando a muchos establecimientos de la zona comprendida en estos tramos, y que vivían directamente de dar servicio en los transportistas, a la ruina absoluta. “hace unas semanas era un temor, ahora, una realidad”.
Según Mulet “ hacía falta y hay que pensar una solución para hacer frente a la siniestrabillidad viaria, pero esto no se puede hacer a golpe de titular y sin planificar, porque esto deshace a economías de decenas de familias y puede acabar no solucionando el problema sino cambiarlo de lugar”.
Para el portavoz ecosocialista “ la falta de un criterio y previsión a la cual atenerse crea todavía más desconcierto en todos los sectores afectados; puesto que no se sabe a estas alturas si esta medida se postergará en el tiempo, será definitiva o sólo temporal; algunos comercios podrían hacer esfuerzos sobrehumanos y mantenerse antes de cerrar la persiana; es decir, si se tienen que esperar unos meses para volver a la “normalidad” o ya pueden cerrar sin más. Recordamos que a ninguno de los empresarios se los anunció ni tanto sólo insinuó esta medida, y muchos hicieron grandes inversiones en sus negocios, que ahora no pueden hacer frente”.
Por el contrario, la decisión de desplazar los camiones por la CV10, también está ocasionando un beneficio muy grande a nuevos comercios (restauración, gasolineras, etc,) las cuales tampoco saben si la medida será de más duración, para poder adaptar sus instalaciones a la nueva realidad.
Según Mulet “ lo que estamos viendo, es que simplemente la siniestrabilidad se está trasladando de la N-340 a la CV-13 y CV-10, y esto, simplemente, es desplazar el problema, no solucionarlo, por eso continuamos pensando que hace falta una solución global y consensuada, que todo el mundo sepa a qué atenerse y poder planificar su futuro, saber si detrás de esta medida habrán más, como aquellos proyectos que tenían que hacer variantes en lugares como por ejemplo la Ribera de Cabanes, o hacer desdoblamientos, o para cuando se prevé finalizar la CV-10 entre el aeropuerto y la Jana, o si realmente no hay como siempre, cambio de planes para recuperar la gestión pública y gratuita de la AP7, o que pasará con el corredor mediterráneo”.
El portavoz ecosocialista ha remarcado que la falta de una política de visión ámplia en el  tema de infraestructuras y transporte, hace que se actúe an base de parches, causando daños muy graves a economías familiares, pero no se buscan opciones de futuro pensando en un modelo donde los combustibles fósiles tienen los días contados, y la solución no puede pasar por más asfalto y gasto público irracional”